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安庆是一个中部地区的普通地级市，2018年人均生产总值为41088元，仅达到全国平均水平的63.6%，城镇化率也只有49.22%，比全国水平低了10.36个百分点。但安庆为什么会成为阳泉的对标对象呢？实际上，虽然经济发展上仍处于欠发达地区，但近年来，随着长三角一体化的推进、皖江城市群的建设，安徽特别是皖江城市群承接了大量来自两省一市（江苏省、浙江省和上海市）的产业转移落地，经济也实现了快速增长，安庆就是典型代表。

这是投资者最关心的事情，如果搁在10年前，A股加盟MSCI肯定是重大利好，不仅利好长远而且利好短期，类似国家牛那般的行情是分分钟手到擒来的。但是10年以后，此一时彼一时，以现在A股的容量，因为进入MSCI而主动或被动配置到A股的国际资金数量和当初虽然不可同日而语，但对A股的影响恐怕要少得多，以初始的500亿人民币实质性的影响可以忽略不计，即便从未来可能的2万亿规模计算，也有可能陷入中国散户的汪洋大海之中，毕竟A股目前的日交易量在3500亿—5000亿之间，最高单日已经创下过2.43亿的历史纪录，也是世界纪录，这个纪录同样超过华尔街的成交量相当的多，现在放眼全球，有多少人比中国人更有钱？当然，水皮这里指的钱是以人民币为计价的流动性，中国的M2现在是170万亿规模，美国才多少呢，各位可以自己查一下。其实，作为中国人民币不能自由兑换的对冲，我们之前开通的港股通已经把每天的交易定额放大4倍到480亿的规模，沪深两市都一样，初衷是引南水北上，但是实际上是形成了北水南下的结果，沉寂多年的港股也因此久旱逢甘霖，走出了一波底部复苏的行情。这其中也有提前炒作MSCI的因素，毕竟A股进入MSCI是个概念，而同样是一个公司的股票，A股H股的价差是明摆着的，中国散户耳聪目明，老外机构也不是什么睁眼瞎，指望他们当接盘侠也是一厢情愿的事，更何况，想接也接不动，这恐怕也是明晟公司宣布消息当天，恒生指数大跌1%的原因。

记者|涂颖浩责任编辑：赵明车企搅局网约车网约车市场格局已基本稳定，从它们手中争夺份额没那么容易。文/《财经国家周刊》记者 路梦怡除了滴滴、神州和优步，宝马、福特、吉利、上汽等车企，也看上了网约车这块大蛋糕。近期，上汽集团推出“享道出行”网约车品牌，宝马2018年11月在成都拿到网约车经营许可证。更早之前，福特、戴姆勒已经和本土车企讨论了网约车领域的合作，吉利、东风等车企则早已入局。

而谈起打算关门的原因，除了市场不景气外，环保部门的要求也让其越发难受。“我们企业原来在市区，后来因为环保问题被赶到郊区，现在都已经搬到山脚下了那也不行。我们一个加工制造行业基本不涉及污染，也就是有点噪音，而且也都通过了环评，但即便这样也没办法。尤其是太原市明年要举办第二届全国青年运动会，所以今年10月份后要求我们全部停工。”

来源：财华社申港控股（08631-HK）公布，截至2018年12月31日止9个月股东应占盈利677.7万元（2017年度同期盈利420.7万元），每股盈利2.26仙。不派息。责任编辑：卢昱君来源：cnBeta2月13日，据外媒报道，全球定位系统（GPS）的发明者Bradford Parkinson哀叹人们已经失去阅读地图的能力，因为他们现在太依赖智能手机或卫星导航设备了。

为了匹配周全的高端服务，车企的服务对象也与滴滴等出行公司有所不同。根据宝马的规划，未来其网约车项目将和成都五星级宾馆合作，为国际会议的贵宾提供接送服务。一位分析人士认为，走高端路线可以说抓住了网约车乃至整个出行行业的一大发展趋势，近年来，以礼橙专车、首汽约车为主的高端网约车服务越来越受到大众的青睐就是证明。