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这款产品，不仅用于自家的各个机器人产品之中，波士顿系统还将其作为自己的首款商用产品对外出售。当然，这套系统，并不卖给跟自己有竞争关系的公司。海外网4月16日电 印度尼西亚大选进程已持续多日，距离17日正式大选日仅剩一天时间。此次大选华裔候选人再次成为媒体关注的焦点，参选人数创历史新高。

vivo自2016年起便积极参与到3GPP 5G的标准制定工作，为5G标准制定做出了重要贡献。在3GPP R16（5G空口标准）阶段，vivo推动了终端省电技术的研究和标准化，成为该技术特性的主要贡献者，提升了5G用户体验。从消费者洞察和设计两个维度出发，一方面， vivo希望对消费者理解得更深入，洞察未来两三年消费者将产生的需求；另一方面，vivo逐渐将研发设计阵地前移，深入技术创新上游。

值得注意的是，在启动强制退市机制前，*ST长生录得七个涨停板，累计成交超17亿元。如今*ST长生退市已成定局，这对于参与炒作的投机资金来说，无异于宣告“死亡”。此外，亦有多家券商踩雷*ST长生，兴业证券公告中提到，因踩雷*ST长生的股权质押，计提资产减值准备4.51亿元；银河证券披露仲裁公告，2017年8月祥升投资将*ST长生股票质押给银河证券，目前尚有5308万元尚未支付。

记者注意到，在“提升安全生产监测预警能力”方面，大数据也将有所作为。《行动纲要》提出，要推动基于大数据的综合交通运输安全生产全流程监管，实现重点营运车辆、超限车辆、重点船舶及水域、重点建设工程、客运码头、危险货物港口装卸存储设施以及铁路运输、民航运行等重点领域安全生产风险的监测预警和重大风险的防范化解，利用大数据深化“平安交通”建设。

这么多数据有什么用？《行动纲要》提出，要引导大数据开放创新，组织开展综合交通运输公共信息资源开放创新活动，支持各类主体开展大数据创新创业。推动政企数据融合创新，引导行业公共企事业单位依法开放自有公共信息资源，形成良好数据开放生态。目前，北京市交通委已建立“北京市交通运行监测调度中心”，成为北京市现代化综合交通运输体系的智慧中枢。该中心收集、分析的数据，不仅为政府、公共交通运营企业提供了决策、运营调整的依据，也为市民出行提供参考——市民常用的百度、高德等导航软件的路况数据都是以此为基础。此外，北京市交通委还设有“综合交通运行监测大数据分析开放实验室”，在这里，一系列北京城市交通运行的基础数据将向市民、高校、研究机构免费开放。

往年，都是女儿谢玟陪她一块去祭拜，但今年谢玟有些感冒，就没有回家。事后回想起来，谢玟感到后悔，不应该让母亲一个人去扫墓。谢玟告诉记者，父亲去世后几年，母亲再婚了。对方告诉邱贝贝，自己没有孩子，她才敢和他在一起。她害怕如果对方有孩子，以后会来争亡夫留下的遗产，那是她要留给女儿的。